图源：视觉中国

2018年的滴滴，一直在水逆。

当年靠补贴战赢下了江山，代价是从此欠下了绵长顽固的舆论债，高补贴一去不复返，司机收入不断降低，乘客打车费用又在提高，滴滴背上个“冷血暴利”的骂名怎么也摘不掉。

今年频繁爆出滴滴快车、顺风车业务的杀人、强奸、抢劫案件... ...6岁滴滴直接被央视点名批评，空姐遇害时，滴滴的管理漏洞就遭严重诟病，乐清乘客遇害事件后，滴滴在声明中又坦承存在的管理问题。

最不顺心的一年，现在到了年底，是应该做一做一年的总结了，在日前举办的滴滴出行全员大会上，滴滴CEO程维表示：今年员工年终奖比去年缩减一半，滴滴高管集体不拿年终奖。公司表现不如预期，责任主要在管理层。

01

本命年的老板

水逆中的滴滴

36岁的滴滴CEO程维，今年是本命年，都说本命年会过的坎坷一些。

两起轰动全社会的顺风车杀人案，将滴滴推向了舆论的风口浪尖，之前的“欺生杀熟”，“暴打投资人”等一系列安全问题也被扒出。顺风车业务无限期下线，承担巨额赔偿金。在舆论的旋涡和监管的风暴中，滴滴在赔偿道歉的道路上曲折往返... ...

马克思200年前的一句话，“资本是罪恶的，每一个毛孔都滴着血”被频繁引用。

如果滴滴一直没有停止补贴，如果滴滴一直都是一份慈善事业，它大约就会一直都是可爱着、先进着、正义着的超级好人。可是很不幸，滴滴已经是网约车市场的绝对老大，是万恶的垄断者，是估值超过500亿美元的超级独角兽。

不幸中还藏着另外一种不幸，一份来自滴滴出行的财务数据显示，2018年上半年亏损急速扩大至40.4亿元，比2017年全年亏损的25亿元还要多出61%。2018年上半年滴滴的毛利率为1.6%，较2017年全年的1.9%下跌了0.3%。

在如此残酷冰冷的数据面前，程维不得不在《员工内部信》中坦言：“滴滴6年来，我们还没实现盈利！”

行业老大，频繁出事，没有利润，仓廪未实，何以言欢？

年终奖黄了，也算正常操作！

02

没有对比

就没有伤害

取消高管年终奖，员工年终奖减半，无人理解程维的痛，也有员工诉自己的苦。

毕竟钱关系到员工的切身利益，于是乎不少滴滴员工纷纷出来倒苦水：辛辛苦苦在滴滴干一年，每天九点以后下班，今天全员直播通知减年终奖，那可不可以把我加班费加上？

据悉，去年滴滴普通员工年终奖分为ABC三档，A级别是6个月工资，B级别是4个月工资，C级别是2个月工资。

没有对比，就没有伤害。

不仅年终奖土豪，年会更是异常盛大光鲜。过去几年，滴滴的年会都选在北京工人体育馆举办，丰厚的奖品总能办成“别人家的年会”。

往年，光明星就请了李荣浩、逃跑计划、陈小春等，更别说那些让人眼热的大奖了：iPhone X100台，Macbook100台，2万元旅行基金20个，10万元的现金大奖5个......而且阳光普照奖是每人1000元的出行大礼包。

正是在如此巨大的落差下，大部分员工心理不平衡，认为企业年终奖说没就没，说减就减，简直是太不厚道！

不过，从《劳动法》的角度来说，企业将年终奖减半发放或是取消发放并不是违法行为，年终奖是企业给予员工的年终奖励，属于企业自主管理的范畴，公司可根据自身情况来考虑是否发放以及如何发放。

只不过去年和今年差异太大，话说回来，滴滴根据其目前自身发展状况，对于年终奖做出的调整，虽然情分上有伤人心，但是合乎法理。况且，回想滴滴曾经发的巨额年终奖，又何尝不是一种情分！

03

身形庞大心智却不成熟

管理跟不上业务的悲哀

对于6岁的滴滴和它年轻的团队而言，要驾驭的是一个业务遍及全球，用户数达4.5亿，平均日订单超2500万，估值达5000亿元的超级独角兽。

他们要管理的是一个6岁的“巨童”：心智尚未成熟，身型已经大的可怕。管理挑战前所未有。滴滴享受了超越同龄人的高速成长，但管理跟不上业务的悲哀，是滴滴必须接受的痛苦。

年终减半，员工觉得滴滴是在变向逼人走，但是试想哪家公司不愿意用年终奖鼓励员工，下一年员工好继续加油干。

况且按滴滴目前的状态，回顾过去一年的业务发展情况，高管取消年终奖，员工年终奖都缩水一半，不裁员，没让高管拍屁股走人，就已经不错了。

企业的管理者本是企业发展的领路人，管理者的“三观”往往决定了企业能够走多远，滴滴在发展路上受到的阻碍，管理者往往要付大多数责任。做不到让员工和用户满意，这样的管理者也多半是失职的。

企业业务发展，过快形成一个个山头，成为巨头后可以肆意挥霍，不顾底线，因此，不少公司总是忘记管理上的查漏补缺，忽略了核心业务上的增长。

美团高管王慧文前几天公开说，中国的新经济公司除了阿里巴巴，其他的组织管理能力都不过关。从滴滴的情况来看，这个判断基本上是准确的。

管理者，既是主宰企业、影响企业最重要的群体，也常常是阻碍企业、拖垮企业的群体。未来的滴滴，还有很长的路要走！

幸运女神，总是会眷顾对管理重视的企业。