近日，《三联生活周刊》的一篇《当满大街都是外卖骑手，上百万劳动力是否用错了地方？》被广泛关注。

文章提到了一个触目惊心的数据：全国外卖骑手高达700万，全职工作的不下百万。同时，还点出了一个已经能够看到的“危险”：O2O头部企业并不赚钱。

他们一边期待消费者习惯于外卖服务，通过签约了人数众多的骑手，构筑起竞争壁垒，并搭建起与消费者的联系。

一边在推进机器骑手时代的到来，可以携带小型包裹在便道或路边行走、还能爬楼梯、避开行人和车辆，最后将包裹送到住宅或商家的机器人正在测试中。

与百万年轻蓝领选择从事外卖骑手这个新兴职业相对的是，作为中国经济的支柱产业，制造业正面临着严肃的“用工荒”。

而在大数据层面，盖雅工场与智享会联合推出的《第四届中国工厂蓝领员工管理状况调研报告》显示，72.62%的制造业存在招工难现象。

似乎可以得到这样的结论：外卖行业抢了中国制造业的人，而且当前形态的年轻劳动力流向，充溢着远虑和内忧。

年轻的蓝领劳动力们，不一定都懂商业生态布局、不一定都会去思考长远的职场价值；但他们懂当前的生活和内心，能感受到这个时代、向他们招手的这些工作机会，哪些让他们“爽”、哪些“不太爽”。他们看似是被资本挟裹着转变了去向，实则是在“用脚投票、从心出发”。

中国年轻蓝领可以挑选“工作”、用脚投票的前提是什么？因为他们成了稀缺资源。

生育率低、人口老龄化严重，是中国人口当前的突出现状。这个现状导致的结果是：劳动年龄人口数量加速下降。

劳动年龄人口，是指具有劳动能力、在劳动适龄范围内的人口，中国男性16岁—59岁，女性16岁一54岁为劳动适龄范围。据国家统计局数据，2017年全国16-59岁劳动力人口总数达9.02亿人，与2016年相比下降了0.6%。整体看来，中国劳动力人数也在逐年加速减少。

劳动力人口的下降，也会在就业人数上有所反馈。根据统计局的数据，2018 年就业人数为 7.759 亿人，比 2017 年减少了约 54 万人。当然，这也和经济下行、转型升级等综合环境相关。

中国经济的人口红利在逐渐消失，年轻的劳动力成了稀缺资源，自然被各种形态的经济主体争抢，他们慢慢的从“求职”变成了“选择工作”。那么，他们是根据什么做选择呢？

拥有了选择权的年轻人，大批量的从制造业流向了外卖快递这类的服务业，这是为啥？

是制造业工资太低？根据《2019年度苏州市重点行业薪酬和福利调研报告》，苏州市一线岗位平均真实时薪为约为24元，而美团骑手的薪资是按照送单量梯度计算的，他们行业的普遍薪资，并没有突出优势。

是年轻人不能吃苦？工厂流水线的加班、日夜倒班固然辛苦，但送外卖也不轻松啊。增加送外卖收入的方法，是和自己的速度赛跑。所以我们经常能够在大街上、电梯里，看到他们风里雨里、形色匆匆、汗流浃背的身影。

一个是在流水线上熬时间，一个是在摩托车上拼速度，在面对这两种劳动形态时，年轻的90后蓝领们的内心会倾向于后者。根据盖雅工场与智享会联合推出的《第四届中国工厂蓝领员工管理状况调研报告》，企业通过观察得到的对新生代员工印象“关键词”包括“：缺乏韧性”、“需要尊重”、“追求个性”、“渴望及时认可”、“喜好新鲜”、“需要关注”……

制造业的用工模式是相对传统的，工人们在这个模式下进行着日复一日的机械化作业。而互联网带来的灵活用工平台，比如滴滴、美团，则呈现出了去组织化、去雇佣关系的工作模式。这种模式下，工作更加自由、更加由自己做主、更加符合新生代内心对“自我”、对“爽”的期待。

中国年轻人在变少，而且他们的选择更多元、内心更“非标准化”，这给制造业用工带来了挑战。

同时，中国制造业在也探索自身的转型。《中国制造2025》提出，要使中国由制造业大国、变成制造业强国。“大”依赖的是人口红利、劳动密集；“强”则需要依赖自动化转型、管理效能提升和员工体验的加强。

自动化转型中，制造业对人力的要求将从劳动密集变成了技术密集。企业对蓝领员工的硬性技能和软性能力提出了更高要求。根据盖雅工场与智享会联合推出的《第四届中国工厂蓝领员工管理状况调研报告》结论，在工业4.0背景下，制造业招工难背后不仅是蓝领劳动力供给量不足，也与企业的要求提高有关。

在总体劳动力存量不足以及招聘要求变化的背景下，制造业必须提升对蓝领员工的管理效能，而管理效能提升，需要道术结合。术在于工具，通过各种软件实现管理的自动化、数据化、可视化。盖雅工场是做劳动力管理软件的，考虑就是怎么合理配置劳动力、将劳动力效能最大化。

而道在于“走心”。这一代年轻人对组织的文化、氛围、同事关系、激励这些软性的需求更高。《第四届中国工厂蓝领员工管理状况调研报告》，同样提出，影响新生代员工离职的原因包括：“企业文化不相符合”、“工作环境差”、“管理人员带教方式”“、工作时间不稳定”，以及“内部管理缺乏人性化”。 企业的员工关怀及培养，需要更加“人性”、更加“走心”。

3月4日的两会政府工作报告上，李克强总理在人民大会堂公布的一项举措，引发了连续两次的掌声：“将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%，确保主要行业税负明显降低”。

掌声的背后，是焦灼的现状、是对巨大降幅的震动、是对制造业未来发展的期待。媒体甚至用“甘霖落地”这个词，来形容这次大减税。

政策的背后，是向实体经济的实质性让利，让更多作为中国经济支柱、却利润微薄的制造业能够轻装上阵。政策最直接的效果，是减少了制造业的税负承担、进而提高利润率。改革承诺正在稳步兑现，改革重点切切实实地关注到了实体经济的实际问题。

盖雅工场高级劳动力管理专家邱伸指出：“新常态下,以制造业为代表的劳动密集行业面临更加复杂且无经验参考的挑战。新政下，企业需要思考怎样借助税收杠杆，来提升用工吸引力，让年轻人愿意加入制造业。并且，用更好的管理方法和工具，来替代粗放管理、精益改善运营过程，从而获取新的竞争优势。”

政策甘露下，中国制造业能否借力提升用工吸引力、实现产业升级、促进管理效能优化？迈入制造业强国步伐中的这些故事，值得期待。

参考文章：

人民日报评论，《制造业税降3个点，到底意味着什么？ | 锐评》

三联生活周刊，《当满大街都是外卖骑手，上百万劳动力是否用错了地方？》

刘润，《制造业过万月薪也招不到人，是年轻人宁愿送外卖也不去工厂吗？》

盖雅工场&智享会，《第四届中国工厂蓝领员工管理状况调研报告》