来源 | 12个德鲁克 （ID：peterdrucker12）

在这个变化越来越快的今天，是什么在消耗组织精力，让组织走向僵化，妨碍卓越绩效？

昨天。昨天的成功。成功的昨天。

（图为：彼得 · 德鲁克）

过去的成功和活动，往往演变成“经营管理上的自我主义的资产”，并且是神圣不可侵犯的。这些过去的成功和活动，最需要无情的检讨，否则，组织的血液都流失到这种自我之中了。

任何领先地位，都是昙花一现的。

组织中，能量总是呈扩散之势。

企业在不可避免地，走向衰老。

今天往往是昨天的延长线。企业今天拥有的，必然是昨天的产品。今天的情形，必然代表的是昨天做出的决策和采取的行动。

组织和组织中的个体，都被昨天的成功所定义。这些给我们带来荣耀的东西，转眼间就成为无形的囚笼。

世界是不连续的。

拥抱未来，必须要摆脱过去。

摆脱成功的过去，犹如光线想逃离黑洞。难。

（图为：安迪 · 格鲁夫）

英特尔历史上，经历过很多场恶战。九死一生。

最艰难的，是走过战略转折点：放弃定义自己的存储器业务，全力转向微处理器。

曾经，存储器就是英特尔，英特尔就是存储器。放弃谈何容易。

负责存储器的高管离职，新人上任。格鲁夫下了直接的命令：放弃存储器！然而新上任的主管依然坚持，要完成已经开展的研发项目。

让格鲁夫都感觉匪夷所思的是，自己竟然还被说服了！他批准了这一请求。

格鲁夫开始给自己找理由，“我只好向自己解释说，这么大的变化，是需要分几小步来走的……”

又过了好一段时间，才痛下决心。

咬了咬牙，公司安排销售人员去通知客户。这是一件可怕的事情，客户将作何反应？会不会因为我们让他们失望，就停止与我们的一切生意往来？

没想到，很多客户说：“你们下这个决定，可花了不少时间啊。“格鲁夫尴尬地发现，与英特尔没有情感牵扯的人，早就看到英特尔应该走哪条路了。

真是当局者迷，旁观者清。

（图为：亨利 · 福特）

福特先生被誉为“给世界装上轮子的人“，这个赞誉很客观。

1908年之前，汽车属于上流社会的奢侈品。福特先生改变了这一切，他让汽车走入平民百姓家，成为大众消费品。

伟大的人物总是有些傲娇。乔布斯、福特，都是如此。福特认为，顾客都是短视的。他有一句很经典的话：“如果你问大街上的人，他最需要的交通工具是什么？他们会告诉你，需要四匹马的马车。“

福特汽车曾经无比辉煌。一款T型车，鼎盛时期拿下美国超过50%的市场份额。彼时，通用汽车十几个款式加起来，也只有12%。

1920年代中期，市场变了。

消费贷款、封闭车身的出现，加上经济的繁荣，人们不再满足于一辆“价格低廉、满足基本交通需求”的车。

早年间曾经涌现过那么多闪光见解的福特先生，似乎从来都无法了解那个他所习惯的、曾经令他功成名就的市场发生了怎么样的转变。

通用汽车的产品线策略开始见效。在分期付款等条件的帮助下，中等收入购车族创造了对更加先进的新车对需求，他们要求舒适、方便、功率以及外观。这就是美国生活方式的真实潮流。

通用汽车顺应了这一潮流。

福特拿出了巨大的勇气，甚至不惜将行业老大的位置拱手相让，将庞大的红河工厂停产，全力开发新车型。

但在斯隆看来，1928年福特推出的A型车，虽然做工精良，也赢得了一定的市场，但“只不过是他效用至上的静态车型理念的另一种表达”。

福特先生无法摆脱成功的过去。

对个人而言，又何尝不是如此。